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青藏线上修车师:一个月要修300辆卡车

时间:2019-07-09 作者:360皮肤 点击:

刘华峰

  刘华峰(右一)

34岁的刘华峰来自河南濮阳,5年多前来到格尔木给自己的弟弟帮忙,并在格尔木开设了一家专业卡车修理厂,因为很爱在短视频上记录自己的修车生活,引来很多网友的关注。

刘华峰在电话中告诉广州日报全媒体记者,青藏线上的路况非常复杂,海拔最高的地方在唐古拉山口,有5300多米,唐古拉山常年降雪,在这样的海拔环境下,无论是汽车还是司机,360换肤,都非常容易出危险。“我们不但要修车更要救援,去往唐古拉山修车的路上,除了带工具,都要带上氧气瓶和抗高反药。”刘华峰说。每个月他要修300多辆汽车。

常常需要千里驰援

刘华峰介绍,格尔木是青藏线上的重镇,也是一个县级市,距离西宁800多公里,离拉萨有1100公里,海拔2700米,离开格尔木再往拉萨走,海拔就会急剧抬升。因此,有经验的司机都会在格尔木做停留和休整,让刘华峰或其他修车师傅检查车况,购买抗高反的药品和氧气,再开往西藏。

对刘华峰来说,平常在县城修车只是寻常小事,遇到车坏在路上的卡车司机求助,他常常需要开车几百公里甚至上千公里前去营救。“青藏线沿线虽然每100公里就会有一些小市镇,也有修车行,但小镇上的修车师傅工具比较少,技术也不是很过关,所以遇到解决不了的问题,就只能来找我们。”刘华峰说,青藏线上几乎每个修车师傅他都认识,遇到司机求助,他就会及时联系就近的修车师傅提供帮助。

刘华峰介绍,如今越来越多的卡车司机会从青藏线前往西藏送货,很多甚至是第一次前往青藏线的新手,这导致这些司机常常因为疏忽大意被困在路上,“最常见的是他们还在使用0号柴油,车上的副油箱没有备高标号的柴油,车一开到唐古拉山这些极寒的地带,就会被冻住”。

营救有成功也有失败

在格尔木开物流公司的陕西人张冬冬是刘华峰的好朋友,两人常常携手前往营救被困青藏线的卡车司机。张冬冬说,目前很多跑青藏线的司机都会加入“卡友地带”等司机互助平台,刘华峰和他同样是平台里的活跃分子。

今年6月15日,就有一个河北邢台的卡车司机在青藏线上发生了严重高反。得知消息后,张冬冬立刻在互助平台上询问是否有过路的司机能够为他提供帮助,同时司机的家属也从老家坐飞机赶来。“卡友找到受困司机后,先送医院,又转院到那曲,他当时情况很危重,因为高反神志不是很清醒,不过等家属在那曲见到他时,他已完全恢复了过来”。

但因为恶劣的自然环境,并不是每一次救援都能成功。张冬冬记得,去年12月27日,一位名叫李艳明的“卡友”发出求助信息,寻找在五道梁附近的失联卡友“小辉辉”,张冬冬第一时间和李艳明取得联系,很快就和家属的弟弟取得了联系。然后,警方和120到达事发地点时,车内的“小辉辉”夫妇已经因为缺氧而不幸身亡。“事发之后我和刘哥积极做好了善后工作,在格尔木飞机场接了家属,送到当地派出所,并联系了殡仪馆办理相关手续,家属后来也向我们送了锦旗表示感谢。”张冬冬告诉记者。

上高原前必须检查车况

“在青藏线上开车真的不同,如果不做好准备,很有可能要出事。”刘华峰提醒,无论司机还是游客,在来到格尔木准备进藏前,必须进行休整,先适应2700米的海拔,再慢慢向上开。

“司机离开格尔木前往高原时,必须要带抗高反药、多带棉衣、棉被和食物,360皮肤,同时要备好高标号柴油,仔细检查车况,这样才能减少车辆在路上发生问题的概率,即使车辆在路上坏了,也能够坚持到救援人员的到来。”刘华峰告诉记者。

(文、图/广州日报全媒体记者武威 通讯员申佳林)

catalogs:62935;contentid:3480081;publishdate:2019-07-08;author:陈湛;